gggg

آموزش چرخه کار اجزای داخل اتومبیل

تیر ۲۰, ۱۳۹۵ 3081 62 بدون دیدگاه

توضیحات

چرخه کار اجزای داخل اتومبیل به این صورت است که :
موتور از طریق احتراق، انرژی شیمیایی سوخت را به انرژی گرمایشی تبدیل می­کند.
بخشی از گرمای تولید شده توسط احتراق، برای پایین بردن پیستون و تولید انرژی مورد نیاز استفاده می­شود.
بخش دیگری از گرما از دریچه اگزوز توسط گاز اگزوز کشیده می­شود.
باقیمانده گرما توسط موتور جذب می­شود که باعث گرم شدن آن می­شود.

حرارت موتور جذب خنک کننده ­ها می­شود تا دمای موتور به حد معمول فعالیت آن برسد.
یک سیستم خنک کننده موتور اتومبیل معمولی شامل فن، رادیاتور، پمپ آب، مخزن آب،
ترموستات، هسته گرمایشی و لوله کشی لازم برای رادیاتور و هسته گرمایشی است.

هنگامی که موتور روشن می­شود،
پمپ آب متصل به آن نیز شروع به پمپ کردن خنک کننده­ دور سیلندر موتور از تانک رادیاتور زیرین به راه­ های خنک کننده می­کند.
جریان خنک کننده از رادیاتور زیرین به بلوک موتور،
سپس به سرسیلندر و سرانجام به خروجی رادیاتور است.
خنک کننده شروع به جذب حرارت تولید شده توسط احتراق کرده و به سمت ورودی رادیاتور می­رود.
اگرچه ترموستات تا حدی اجازه ورود جریان خنک کننده به رادیاتور را می­دهد ،
که دمای آن از حرارت متوسط موتور در حال کار بالاتر نرود که معمولا ۲۰۰ الی ۲۵۰ درجه سلسیوس است. در این زمان اگر گرمایش داخلی روشن شود،
خنک کننده مجبور می­شود از طریق لوله گذرگاهی از میان هسته گرمایشی بگذرد.

هسته گرمایشی یک رادیاتور کوچک است که نقش تبادل­گر حرارتی را ایفا کرده و گرما را از خنک کننده به هوای داخل بخش مسافر می­برد.
ترموستات در طرف دیگر شیر تنظیمی است که جریان خنک کننده به داخل رادیاتور را کنترل کرده و دمای موتور را در حد متوسط نگه می­دارد.
شامل یک اتاقک پر از موم است و میله­ای که به آن فشار داده شده.
وقتی خنک کننده در حال گذر از ترموستات به دمای بالاتر (معمولا ۱۸۰ درجه فارنهایت) برسد، موم شروع به ذوب شدن می­کند.
ذوب شدن باعث انسباط حرارتی موم شده،
که میله را فشار داده و در نتیجه باعث بیرون رفتن خنک کننده می­شود.
وقتی خنک کننده از ترموستات بیرون بیاید، فن با سوئیچ ترموستاتیک به کار می­افتد.
خنک کننده آن سوی دریچه ترموستات از طریق شلنگ رادیاتور فوقانی وارد تانک رادیاتور فوقانی می­شود.

به دلیل بالا بودن دمای خنک کننده،
احتمال تشکیل فشار بالا که موجب انسداد راه ورود خنک کننده به تانک فوقانی می­شود وجود دارد.
برای جلوگیری از ایجاد این مشکل،
دریچه تنظیم فشاری روی تانک فوقانی قرار دارد که وقتی فشار داخل سیستم از حد استاندارد تنظیم شده بالاتر برود باز می­شود.
باز شدن دریچه فشار باعث روان شدن خنک کننده تحت فشار بالا به تانک سرریز خنک کننده می­شود.

هنگام پایین آمدن، خنک کننده گرمای خود را به هوای در حال گردش در فضای بین لوله ­های خنک و مسطح از دست می­دهد.
فن حجم هوا را زیاد کرده و در نتیجه میزان انتقال حرارت افزایش پیدا می­کند.
برای تاثیر بهتر و خنک­تر، محل انتقال گرما با پره­هایی روی سطح لوله های مسطح ارتقا پیدا می­کنند.
وقتی خنک کننده به تانک زیرین رادیاتور برسد، دمای خنک کننده با توجه به آن کاهش پیدا می­کند.
خنک کننده سرد دور سیلندر موتور چرخیده و این چرخه تکرار می­شود.

مشاغل