gggg

آموزش عیب یابی موتور ماشین در صورت روشن نشدن

تیر ۲۰, ۱۳۹۵ 5654 28 بدون دیدگاه

توضیحات

سلام با یک ویدئوی دیگر که در آن در مورد عیب یابی استارت ماشین صحبت می­کنیم.
به تجربه من اگر سوئیچ را چرخانده و ماشین روشن نشد نکته مهم این است که اگر موتور صدا داد اصلا فکرش را هم نکنید که استارتر خراب باشد.
اگر سوئیچ را چرخانده و هیچ اتفاقی نیفتاد و فقط یک صدای کلیک یا چنین چیزی شنیدید.
این مراحلی که نشان می­دهم را برای عیب یابی استارت ماشین دنبال کنید.

اگر در ماشین نشستید و سیستم ضدسرقت به هر دلیلی کار نکرد، برخی ماشین­ها سیستم ضدسرقتی در خود دارند .
در سوئیچ پخش سیگنال دارد و گیرنده­ای در اتومبیل دارد که مشخص می­کند این سوئیچ این ماشین است.

بعضی­ ماشین­ها هندل می­زنند اما روشن نمی­شوند اما برخی ماشین­ها با وجود این سیستم هندل هم نمی­زنند.
پس به یاد داشته باشید که بعضی اوقات ممکن است سیستم ضدسرقت باشد که اجازه روشن شدن به ماشین را نمی­دهد.
به تجربه من اگر به این مشکل برخوردید تنها راه حل رفتن به تعمیرگاه مجاز است.

فقط آن­ها ابزار و وسایل لازم را دارند من هیچ راه دیگری سراغ ندارم.
ولی اگر مشخص شد که مشکل از آن قست نیست می­توانید این مراحل را پیش بگیرید.
در عیب یابی استارت ماشین در نطر داشته باشید که بسیاری از مشکلات استارت از باطری ناشی می­شوند.
اگر ماشین هندل هم نزد ابتدا سراغ باطری می­روم و چندین بررسی انجام می­دهم.

ابتدا ولتاژ باطری وصل می­کنم، این وسیله را روی ۲۰ می­گذارم چون نباید بیش از آن باشد.
اول ولتاژ را چک می­کنم که عدد خیلی خوبی نشان می­دهد.
حداقل ۴/۱۲ است، اگر عدد ۱۲ خالی دیدید ولتاژ پایین است.
عدد ایده­آل ۶/۱۲ است اما ۴/۱۲ هم کافی است.
تست بعدی بار الکتریکی است که در ویدئوهای قبلی دیدید.
این عدد نباید کمتر از ۹ ولت باشد، عدد خیلی خوبی است فقط کمی از ۱۱ کمتر است.
چندبار دیگر امتحان می­کنم.

حالا بار الکتریکی باطری را امتحان می­کنم.
اگر این وسیله را ندارید از مغازه­های لوازم مربوطه اتومبیل تهیه کنید چون خیلی اوقات به کار می ­آید.

طریقه استفاده به این صورت است کابل مثبت به مثبت و کابل منفی به منفی.
صفحه نمایان شده و اکنون CCA باطری را می­خواهد که این عدد معمولا روی برچسب باطری حک شده.

این صفحه ۵۰۰ را نمایش می­دهد و با فلش بالا می­رویم تا به ۶۷۰ برسیم.
عدد دقیق ۶۷۰ قابل نمایش نیست پس مجبوریم ۶۶۰ یا ۶۸۰ را انتخاب کنیم.
من ۶۶۰ را انتخاب می­کنم و دکمه تست را می­زنم.
با عددی که ظاهر می­شود و در منطقه قرمز قرار دارد.
به این نتیجه می­رسیم که وضعیت این باطری خوب نیست و به جای ۶۷۰ عدد ۵۰۵ را نشان می­دهد که خیلی کمتر از حد متوسط است.

با یک فشار دیگر روی دکمه ولتاژ باطری را می­بینیم که ۶/۱۲ را نشان داده.
عالی است اما عدد ۵۰۵ نشان دهنده CCA خیلی پایین است.
اگر بار باطری پایین بود و نیاز به شارژ داشت این دکمه وسطی روشن می­شد، خیلی ناامیدم کرد.
اگر وضعیت همه چیز خوب بود این چراغ بالایی روشن می­شد.

این وضعیت کلی نشان می­دهد که این باطری باید عوض شود.
در این موقعیت خیلی مهم است که رابط­های باطری را بررسی کنید.
مطمئن شوید که ترمینال شل نباشد و همچنین خوردگی و زنگ زدگی وجود نداشته باشد.
اگر این دو مورد به وجود بیاید به احتمال زیاد این رابط سد راه جریان برق به استارتر است.

پس اگر این مشکل وجود داشته باشد روشن نشدن ماشین از باطری است.
حالا که سر وقت کابل و سیم رفتیم بد نیست کابل­ها را بررسی کنید که خوردگی یا لکه بزرگ و کثیفی وجود نداشته باشد.
جایی از عایق کنده نشده باشد یا داخل سیم خوردگی و زنگ زدگی نباشد.

همه این موارد را بررسی کنید چون این موارد باعث انسداد جریان برق به استارتر می­شوند.
پس نه فقط رابط بلکه سیم و کابل­ها را نیز نگاه کنید تا جایی که به استارتر برسند.

مطمئن شوید که سیم­های آهنربایی دارای ولتاژ هستند و بهترین راه برای این کار استفاده از تست ولتاژ یا نور است.
اما نور مقدار دقیق ولتاژی که در جریان است را نشان نمی­دهد.
یک سر کابل را روی قطب منفی باطری و سر دیگر را روی سیم آهنربایی استارتر بگذارید و موتور را به هندل بیاندازید.
با این کار ولتاژ باطری را می­بینید، این هم از این.

اگر سوئیچ را چرخانده و کابل به سیم آهنربایی وصل باشد اما هیچ ولتاژی نبینید این موارد را بررسی کنید:
یکی اینکه ماشین شما دارای سوئیچ امنیتی خنثی است یا خیر.
اگر دارد آن سوئیچ را بررسی کنید.

خیلی از تولیدکنندگان این سیستم را به روش­های مختلفی نصب می­کنند پس مشخصات کارخانه­ای آن را در سیستم بررسی کنید.
مساله دوم اینکه برخی کارخانه ­ها چیزی به نام تقویت استارتر نصب می­کنند.
ایستگاه تقویتی وجود دارد که موقع روشن کردن ماشین برق را به استارتر فرستاده، پس اگر هنگام اتصال کابل به سیم آهنربایی ولتاژ باطری را نمی­بینید به احتمال قوی سوئیچ امنیتی خنثی یا تقویت استارتر دارای نقص است.

شاید هم مغزی خود سوئیچ دچار مشکل شده پس اگر ولتاژ نمایش نداده شد خیلی موارد هست که باید بررسی کنید.
اما به یاد داشته باشید که اگر موتور را تست کرده و استارت نخورد، استارتر دارای مشکل نیست.
استارتر سیگنالی برای روشن شدن دریافت می­کند.
اگر ولتاژی ندیدید استارتر خود را عوض نکنید چون مشکل از آن قسمت نیست.
مشکل جای دیگری است، سوئیچ امنیتی خنثی و تقویت استارتر را بررسی کنید.

گفتم این کابل­ها و رابط­ها را بررسی کنید که تمیز و محکم باشند.
یک کار دیگر که می­شود انجام داد تست افت ولتاژ است.
اگر استارتر در محلی باشد که دسترسی به آن ممکن نیست این تست خوبی است، یک تست افت ولتاژ هندل که ببینید مشخصات لازم را دارد.

این کار را روی ترمینال مثبت و منفی باطری انجام داده و تنها کاری که باید بکنید ابتدا سیستم سوئیچ را به هر طریقی که ماشینتان مشخص می­کند غیرفعال کرده، هر چیزی که باید به سیستم سیم پیچی متصل شود را جدا کنید یا پای خود را از زیر روی گاز بگذارید تا سوخت انژکتور به سیلندر نرسد، برای این تست باید موتور هندل بخورد.
پس از غیرفعال کردن سیستم احتراق، یکی از کابل­ها را روی قطب مثبت و سر دیگرش را روی سر مثبت استارتر که داخل سیستم رفته متصل کنید.

در عیب یابی استارت ماشین در تست قطب مثبت استارتر، عدد نمایش داده شده نباید بیشتر از ۷/۰ باشد.
اگر افت ولتاژ بیشتر از این باشد کابل­های ورودی به استارتر دارای مشکل است.
برای تست قطب منفی یک کابل را روی منفی گذاشته و سر دیگر کابل را روی سر بیرونی استارتر بگذارید،
این برای اوقاتی خوب است که حجم ورودی زیادی در محل جمع شده و دسترسی به آن سخت است.

در تست قطب منفی عدد نباید بیش از ۲۵/۰ باشد چون در غیر این صورت مقاومت و تراکم زیادی در جریان ورودی به استارتر وجود دارد.
آخرین موردی که در صورت روشن نشدن موتور باید بررسی کنید، یک آچار میل لنگ بردارید و سراغ پیچ میل لنگ بروید،
ببینید که می­توانید موتور را به صورت دستی بچرخانید یا نه.

اگر نتوانستید، استارتر نیز قادر به چرخاندن آن نیست و احتمالا مشکل مکانیکی در داخل موتور وجود دارد.
این مشکل را قبلا دیدم که موتور باز شده و قطعات داخلی آن می­شکند و بعدا در داخل روی هم انباشته شده و گیر می­کنند.
پس میل لنگ نمی­تواند بچرخد، تقصیر هیچ کسی نیست.
وسایل مکانیکی در آن داخل خرد شده.

در این صورت استارتر نیز قادر به چرخاندن آن نیست.
پس از این مورد مطمئن شوید چون اگر موتور نچرخد و استارتر هم نتواند آن را بچرخاند می­فهمید که مشکل از استارتر نیست بلکه در موتور است و احتمالا باید عوض شود.
وقتی همه این موارد را بررسی کردید و مطمئن شدید که مشکل از استارتر است.

باید حتما پس از باز کردن یا بازرسی استارتر به یاد داشته باشید که قطعات واشری آن را دقیقا سر جای خود بگذارید چون در بعضی از ماشین­ها بدنه استارتر به همراه چند قطعه فلزی ساخته می­شود که نقش اساسی دارند پس فراموش نکنید که این قطعات را گم نکرده و سر جایش بگذارید.

کار این قطعه این است که به استارتر اجازه می­دهد با چرخ لنگر هماهنگ شود.
اگر این هماهنگی صورت نگیرد، یعنی اگر داخل این قسمت را نگاه کنید و این تیغه­ ها واشر غیرمعمولی داشته باشند به این معنی است که استارتر در جای درستی نیست، کمی پایین یا بالاتر است.

هربار که این بندیکس چرخیده و شروع به کار می­کند ارتباط درستی با چرخ لنگر برقرار نمی­کند.
کار قطعات واشری برگرداندن این قسمت سر جای مناسبش است تا ارتباط درستی برقرار کند.
یک نکته دیگر درباره بندیکس این است که برخی اوقات اشکال در استارتر، ایراد برقی نیست.

در عیب یابی استارت ماشین اوقاتی که ماشین روشن می­شود اما سر و صدای خیلی زیادی ایجاد می­کند.
ایراد می­تواند از دو مورد ذکر شده باشد، اما این مورد سوم هم احتمال وقوع دارد که این نقطه انشعاب غلطک یک طرفه به درستی نصب نشده و اینطور که باید سر جای خود برنمی­گردد.

هر بار که سوئیچ را بچرخانید این غلطک باید بیرون آمده و به چرخ لنگر بخورد و دوباره داخل برگردد.
اگر مشکل داشته باشد انشعاب غلطک داخل مانده و زمانی که سوئیچ را بچرخانید صدای این ادامه پیدا می­کند و قطع نمی­شود.
این یک ایراد مکانیکی در استارتر است.
این نکته را به یاد داشته باشید. هدف از این ویدئو استفاده از وسایل است که بی جهت به تعمیرگاه نروید و بگویید استارتر خراب است در صورتی که خراب نیست.

این چیزی است که می­خواهم به شما کمک کنم یاد بگیرید، کمی زمان گذاشته و یادتان باشد که انجام این عیب یابی استارت ماشین و تست­هایی که دیدید کمتر از تماشای این ویدئو زمان می­خواهد.

در آخر ولتاژ انتهای سیم آهنربایی را بررسی کنید چون اینجوری مطمئن می­شوید ایراد از تقویت استارتر یا سوئیچ امنیتی خنثی نیست.
وقتی هندل می­زنید مطمئن شوید که این نقطه ۱۲ ولت کمتر نیست.

اگر ۱۲ ولت نباشد می­دانید که مشکل از استارتر نیست، مشکل قبل از آن است.
اگر انرژی وارد این نشود قادر به چرخاندن هیچ چیزی نیست.
ولتاژ باطری را از یاد نبرید.
عیب یابی استارت ماشین هم تمام شد.
این عیب یابی استارت ماشین را برای ماشین خود انجام دهید.

مشاغل